VDL, de busbouwer uit Roeselare mag opnieuw 70 hybride gelede bussen bouwen voor De Lijn. De groene investering van 37 miljoen euro werd op 8 juli jl. goedgekeurd door de raad van bestuur van De Lijn. De bestelling kadert in een grotere raamovereenkomst voor de aankoop van zo’n 400 bussen die vorig jaar aan VDL werd toegekend.
Vorig jaar werden reeds 80 standaardbussen en 120 gelede bussen besteld. De eerste standaardbussen - die de reeks 2551-2630 gaan vormen - staan klaar om geleverd te worden.
Deze nieuwe reeksen hybride bussen combineren elektrische batterijen met een dieselmotor. Zo kunnen ze volledig elektrisch rijden over een bepaalde afstand, afhankelijk van de instellingen (de batterij laadt zichzelf namelijk op via een start en stopsysteem). Op de streeklijnen rijden ze hybride, waarbij ze elektrische aandrijving afwisselen met dieselaandrijving. Ze kunnen bovendien, na aanpassing van batterij en oplaadinterface, volledig elektrisch rijden. Voorwaarde is wel dat er voldoende laadpalen langs het traject zijn.
In Leuven worden in de week van 8 juni de elektrische bussen getest. De volgende stap wordt binnenkort gezet, wanneer de bussen in reizigersdienst komen. In Leuven gaan acht stuks rijden, op de stadslijnen 1 en 2. Ondertussen is in de stelplaats van Zurenborg ook de 2543 aangekomen. In Antwerpen gaan deze bussen op lijnen richting ZNA Middelheim rijden.
Bus 2544 op de Leuvense Tiensevest.
Na een korte proefrit door de 2497 op lijn 370 op 28 januari jl., was het twee dagen later tijd voor het echte werk. De 2493 verscheen toen als eerste van zijn reeks op lijn 128 (Brussel-Ninove). In de stelplaats van Meerbeke gaan deze nieuwe gelede bussen de oudere Van Hool AG500 uit de 41-reeks vervangen. Brabant krijgt in totaal 17 stuks van deze reeks, het saldo is voor Antwerpen. Later meer.
Eind december verschoven bussen uit twee verschillende reeksen Van Hool newAG300 onderling van stelplaats.
De Lijn bestelt 200 groene bussen bij VDL. De bussen zijn gebaseerd op elektrische bussen en zullen aanvankelijk hybride rijden. In een tweede fase kunnen ze - na aanpassing - volledig elektrisch rijden.
Tijdens deze 25ste editie van Busworld is er een pendel tussen de Heizel en Brussels Airport. Het leek de uitgelezen kans voor De Lijn en Van Hool om hier de nieuwe Exqui.City 24 bestemd voor De Lijn op te laten rijden. Dit was het geval vanaf zaterdag 18 oktober, toen de 2352 en 2357 de pendels verzorgden. Ook de 2361 kwam even op de Heizelterreinen piepen, deze gaf opleiding aan de chauffeurs.
De 2357 vertrekt richting Heizel, terwijl de 2352 zijn volgende rit afwacht.
De indienstname van de trambussen werd onlangs nogmaals verdaagd; pas in april 2020 zullen ze op de weg verschijnen. De laatste horde die overwonnen moet worden, ligt in het Brusselse gewest. Het is wachten op het toekennen van een vergunning om de laatste paar honderd meter van het traject tot het UZ Jette te kunnen rijden.
Lees meer artikels over Busworld 2019 in onze special.
Om het park in de regio oost wat homogener te maken, werd beslist tot een ruil tussen Antwerpen en Leuven: Antwerpen stuurt zijn portie Van Hool newA360Hyb naar Leuven, dat op zijn beurt een aantal VDL Citea SLF Hybrid naar de Koekenstad stuurt. De 5402-5404, 5408 en 5411 hebben de oversteek al gemaakt.
Eind september verschenen er terug vier bussen van de groep Waaslandia te Gentbrugge.
In 2018 werd een vervolgorder van 84 hybride Citea SLE geplaatst bij de reeks 2228-2293. De eerste exemplaren van deze reeks 2363-2446 werden onlangs aan De Lijn geleverd.
Eind mei, begin juni doken er plots enkele vreemde eenden op in de stelplaats van Gentbrugge.
